Toyota TRD Pro Tacoma ja Tundra: karm nägu, rafineeritud sõit



Toyota TRD Pro Tacoma ja Tundra: karm nägu, rafineeritud sõit

Vietnami pealinnas Hanois on läbimatu hommikune kiirustamine meeletu ja absoluutse sulandumine. Tänavatele uputavad igasugused jalgrattad ja jalakäijad. Liiklus kihab kogu aeg igas suunas. Hanoist läbi navigeerimiseks on vaja teravat suuruse- ja ruumitaju.

Kui sõidate millelgi kahe rattaga, siis sulandute sisse. Nelja rattaga paistate silma nagu täielik hiiglane. Ja kui teie neljarattaline transport on täissuuruses pikap, olete kaheksajalg piloodikala täis basseini seas.

Reisisime Vietnamisse, et saada kätte kaks Toyota uusimat maastikusõiduks valmis veoautode teemat hõlmavat mudelit - Tacoma TRD Pro ja Tundra TRD Pro. (Peame ootama, et tuua teile ülevaade 4Runner TRD Pro-st, kes on pere kolmas liige.) Toyota Racing Development on Toyota sisemine meeskond, mis suurendab veoautode maastikulisi võimalusi ja TRD Pro võtab idee uuele tasemele, arvestades selliste andekate kodumaiste maasturite kasvu nagu Chevrolet Colorado ZR2 ja Ford F-150 Raptor. Tacoma TRD Pro jõuab suurema Tundra TRD Pro mitme eduka aasta müügi kontserdile ja pakett on mõeldud pakkuma maastikusõpradele tehases kohandatud veokit, millel on ka garantii: mõlema maailma parimad küljed.

Tacoma TRD Pro sisustus





Enne nende saabumist Hanoisse olid need veoautod sõitnud (peamiselt mustuse- ja mudaradadel) Ho Chi Minhi linnast ehk Saigonist põhja poole, kus mõned profimootorratturid ja nende semud olid neile korraliku viskamise teinud. Meie teekond veniks Hanoist lõunasse tagasi Ho Chi Minhi linna umbes 10 päeva jooksul. Kahe veoautoga sadu miile veetma täiesti võõras keskkonnas annaksite täieliku pildi nende igapäevasest elamisvõimest.

Mida peate teadma Tacoma ja Tundra TRD Pro ravist, on kohe ilmne. Peenus ei olnud nende loomiseks viinud lühikokkuvõttes. TRD Pro mudelit tunnete sellest hetkest, kui näete TOYOTA-d üle võre kirjutatud vähem silmatorkava logo asemel. Pimendatud elemendid on kogu Tacoma TRD Pro-s, alustades esilaternatest kuni 16-tolliste ratasteni ja lõpetades sees olevate nahkistmetega. Maastikul roomamise juhtimine ja lukustuv tagumine diferentsiaal on samuti pakendi osa. Suurema Tundra muudatused on peenemad, koosnedes roostevabast terasest väljalasketorudest, alumiiniumist esipõrandaplaadist ja pimendatud 18-tollistest valuvelgedest (mis näevad välja palju väiksemad kui tegelikult).

Tulemuslikkuse mõttes pole TRD Pro mudeleid mingil viisil täiendatud, kuid Tacoma ja Tundra kasutavad oma vastavaid 278 hj, 3,5 liitrit V-6 ja 381 hj, 5,7 liitrit V-8. Ütleme nii, et neil on piisavalt põntsu, et kõik põgenemised kiireks muuta.

Kui me põgenesime linnakaosest ja tee muutus kiirteeks, mis polnud erinevalt New Yorgi FDR Drive'ist - täis auke ja kitsaid radu, kuid üldiselt moodsat maanteed - hakkasid TRD Pro veokid paistma. Duo vaatas Vietnamis, veoautode ja tarbesõidukitega risustatud riigis, nagu Ameerika Ühendriigid, peaaegu paigast ära. Kiirusepiiranguid postitatakse harva ja neid rakendatakse harva, kuid laialt avatud gaasi võimalused on juhuslikud. Kohalikud ahmisid riietatud veoautosid, sest Vietnamis on endiselt lihaseid maastikulisi pickupe ja saime Vietnami Toyota lojaalsete esindajatelt hulga pöidlaid.

Kas need olid kaks parimat seiklussõidukit põhjast lõunasse sõitmiseks läbi harjumatu territooriumi? Tundra oli suurepärane valik, nii ees kui taga oli palju ruumi ning limusiinisarnane isolatsioon. (Õnneks võttis Toyota kütusekaardi kätte.) Teisest küljest oleks Tacoma paremini sobinud maantee- ja maastikusõidu segamiseks; jäime enamasti kõnniteele. Tacoma habras sõidukvaliteet ja täiustamise puudumine panid Tundra tundma end nagu Rolls-Royce.

Ho Chih Minhi linna jõudes olime juba piisavalt õppinud, kuidas veokid käituvad, et neid otse liiklustihedusse sõita. Ikka oli hirmutav pidada läbirääkimisi linnatänavatel, millel pole kaarti, kuid kümne päeva pärast oli TRD Pro veoautode roolimine nagu uhkelt lippu lehvitamas. Kõikjal, kus käisime, rahustasime vett. Need veokid on korras.

Tacoma TRD Pro: 278 HP, 41 920 dollarit; toyota.com/trdpro

Tundra TRD Pro: 381 HP, 44 690 dollarit; toyota.com/trdpro

Juurdepääsu saamiseks eksklusiivsete varustusvideotele, kuulsuste intervjuudele ja muule tellige YouTube'is!